Safety Riders Meeting: 公道ライダーはタイヤの端まで使ったらアキマヘン

久しぶりの日曜日！ルンルンでバイクに乗ってみると・・・

久しぶりの日曜日！ルンルンでバイクに乗ってみると思った以上に怖かったりするもので、冬が明けた４月など、ましてやバイクに乗るのが何か月～何年ぶりになるともう身体がガチガチ・・・（冷汗）そこでSafetyRidersMeeting：ライディングレッスンを通じて一緒に練習してみませんか？「ちょっとカンを取り戻す」良い機会になればと思っております。

またリターンライダーの増加に伴う４０～５０代ライダーの交通事故、増加が言われる昨今・・・　若かりし頃、免許取得の時はサラッとできたであろうことも、年齢を重ねた今ではできなくなっている＝身体能力の衰えがあるかもしれない・・・（冷汗）そんな自分に気付いていただいて、ほんのちょっとでも改善しておければ、リターンライダーの皆さんが交通事故に遭うリスクを少しでも事前に減らせるのではないか？Safety Riders Meetingでは、そのように考えております

誰かが言ってました・・・　「自分の身を守って、周りに迷惑掛けないために練習するんよ。練習しなくても乗れるけど、練習すりゃ少なくとも何にもしないよりは事故る確率もグンと減る。あくまでも確率上の話だけどね。」

オートバイは素晴らしい！いつまでも乗り続けたい！50を過ぎたおっさんのオートバイに関するたった一つの約束、それは「生きて帰る」。若さの勢いで、命懸けの違法行為をすることもなくなりました。ひたすら老いと戦いながら技術を維持するのみ・・・　５０を過ぎて思うのはよくあんな危ないことしていたなー昔は・・・　ということ。その速度では止まれないよなーあの運転で横から車が出てきたらアウトだよなーあの格好でこけたら・・・　長くバイクライフを楽しみましょうね生きて帰りましょう！

①ＳＲＭライディングレッスンでは、まず参加いただいた皆さんのバイク経験や普段からバイクに乗る上での不安なことなどをカウンセリングさせていただたいた上で、いろんな練習方法を提案＆実践していきます

②それこそワタクシごとながら自動車学校の指導員としてのキャリアを駆使しまして・・・（笑）バイク教習じゃありませんが「発進～停止：ブレーキのかけ方」、「ギアの変速方法」から「スラロームを応用した交差点・カーブでの旋回方法」など、基本のキからその応用まで、幅広くご要望に対応させていただきます

③なので、それこそビギナーからベテランまで、女性の方もWelcome！ご要望に応じてお邪魔にならない程度でアドバイスさせていただきますのでよろしくお願いします　by 幹事：石浦

バイクは乗れば乗るほど楽しさが広がる。キャリアを積むほど面白くなるのだ。そうしているうちに、いかにバイクに逆らわず乗れるかなどテクニックの奥義が自然と身についてくる。だからバイクに乗るときはいつも、Enjoy your riding！（月刊 RidersClubより）

参加誓約書

※ライディングレッスンにつきましては基本、ご自身のバイクを持込にて参加前に誓約書へご署名をいただきまして事前の申しわせにつき怪我・事故など無きよう、万全の注意を怠ることなく実施するものですが万が一、練習中に発生した怪我・事故につきましては傷害保険の補償範囲内にて、車両の故障等につきましてはsafetyridersMeetingは一切の責任を負いかねます。また近隣住宅への騒音防止対策として「車検対応外のマフラー」「２ストロークエンジンの車両」など、それら以外の理由も含めまして当方が走行不適と判断した場合は車両の持込をお断りいただくこともありますので、事前にご了承くださいますようお願いします

能登島ツーリング　案内

４月恒例！石川能登島：シーズン走り始めツーリング

初心者～ベテラン　走行距離：約２００ｋｍ

給油：２か所予定

次回開催　平成３０年４月２２日（日）（天候などで変更あり）　定員２０名
集合場所　小矢部市：道の駅「メルヘンおやべ」
集合時間８：４５　出発９：００　氷見で１５：３０解散予定

「A ９：００道の駅メルヘンおやべ出発」～国道４７１号線～国道２４９号線～「B １０：００千里浜なぎさドライブウェイ」～県道３６号線～県道４９号線～「C １１：３０道の駅赤神」～国道２４９号線～県道２３号線～県道２５７号線～「D １２：３０道の駅のとじま（昼食）」～県道４７号線～国道１６０号線～「E １５：３０氷見市内で解散」

岐阜せせらぎ街道ツーリング　案内

１０月せせらぎ街道：紅葉ツーリング

中級者～ベテラン　走行距離：約３３０ｋｍ

給油：２か所予定

次回開催　平成３０年１０月２８日（日）　定員２０名

集合場所　
東海北陸自動車道：上り名古屋方面　
城端ＳＡ
デイリーヤマザキ前

集合時間７：４５　出発８：００
富山市・道の駅細入で１６：００までに解散予定
早めの出発、早めの帰宅にご協力ください

※一般道路から合流不可につき必ず高速道路でお越しください！

「A ８：００城端SA出発」～東海北陸自動車道～「B ９：３０道の駅荘川」～国道１５６号線～国道４７２号線（せせらぎ街道）～「C １１：３０道の駅明宝（昼食）～国道２５７号線～県道７３号線～「D １３：３０道の駅ななもり清美」～県道９０号線（卯の花街道）～国道３６０号線～「E １５：３０道の駅りんりんで解散」

ツーリングnew

ソロで走るのも楽しいモンですが、せっかくバイクを持ってるならやっぱり数十台でマス・ツーリングもしてみたいでしょ！（祝）ネイキッドはネイキッドなりに・・・、スーパー・スポーツはスーパー・スポーツなりに・・・、アメリカンはアメリカンなりに・・・ 1300ccは1300cc、600ccは600cc、400ccは400cc、250ccは250ccなりに・・・(笑) 決して「DQNツーリング」にならないよう、また皆さんが気持ちよく走っていただけるようなペース配分を心がけて先導したいと思っております。また参加いただいた皆さんのご協力もいただきながら、ベテランの方はベテランなりに初心者の方をフォローしながら、初心者の方は初心者なりに・・・「ちゃんと先頭からバックミラーで後方の動きを確認しながら先導しますので、前のペースに無理してついていかなくてもOK、カーブでオーバーランだけしないようにしっかり減速」でお願いします！

一人で走る時にはない「一体感と安心感」、マスツーリングの醍醐味を皆さんで楽しんで良い旅にしましょう！年二回、基本的には同じ時期・同じルートで開催しております。「久しぶりにツーリングしたくなったなぁ・・・」そんな方の参加も歓迎しますよ～

事前にご連絡いただければ「ツーリングルートの途中まで一緒に行って早めに離脱します！」

もしくは「午前中は用事があるので、ルートの途中からツーリングへ合流します！」もＯＫです！

そうは言ったものの、幹事ゆえいつも先頭になってしまうので、自分としては「いまいちマスツーリングした気にならなかったりする」んですが・・・(￣▽￣)苦笑　それでも今までの経験を踏まえれば、たかが10台ちょっとのツーリングといえども！他の皆さんと一緒に走ってみると、ソロで走る時以上に「やっぱりいろいろ勉強させられる」良い機会になると思っとります。並走するメンバーが気持ちよく走れるであろう速度感、給油・空腹時に対応した休憩のタイミング、ゆっくり過ぎる一般車両を追い越せずにヤキモキなどなど・・・（冷汗）　ソロで走る時以上にいろいろ「メンドクサイことが多くなる」ワケなんですが、そんなことを言い出したら「そもそもバイクなんて生活必需品でもない上に、自己顕示欲のカタマリみたいな乗り物でそりゃもう限りなくメンドクサイ！」と思ってたりするワケで・・・(￣▽￣)笑　良くも悪くも「そういう部分まで全部引き受けちゃった上でバイクと付き合っていく」と、また新たな境地、新たな次元で「バイクのある生活」が楽しめるんじゃないでしょうか・・・　なのでSafetyRidersMeetingのツーリングはスーパースポーツからネイキッド、アメリカンまで老若男女ウェルカム！そんな感じのツーリングをやっていきたいと思っとりますので、どうぞ今後ともご贔屓のほどよろしくお願いします

by　SafetyRidersMeeting 幹事：石浦

※参加台数、天候によってコース変更・短縮もアリ、前日の天気予報にて降水確率４０％以上の場合はその時点で中止、コチラのブログもしくは各ＳＮＳにて開催・中止のご案内をします。

※また当日の最高気温が２０度以下の場合は「ヒートテック仕様のインナー」、合わせて山の天候は変わりやすいので予備の防寒具＆厚手のグローブなどご準備されることをおススメします。前日にタイヤ空気圧などの安全点検も忘れずに！当日はガソリン満タン！財布の中身も満タンでご集合ください！

※バイクツーリングにつきましては出発前に誓約書へ署名をいただきまして事前の申し合わせにつき万全の注意を怠ることなく実施するものですが万が一、ツーリング中に発生した交通事故、交通違反及び車両故障につきましてはSafetyRidersMeetingとしましては一切の責任を負いかねますので、参加前の車両整備と合わせて自動車保険などの加入状況を今一度ご確認くださいますようお願いします

また車両トラブル、軽度の転倒につき「バイクが自走できない状態に陥った」案件が、過去に発生したことがありました。その時はJAFによるレッカー・サービスなどで対応していただけました。ぜひご本人様で今一度、トラブル時の緊急連絡先・対応方法をご検討した上でのご参加をお願いします

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2015年10月14日水曜日

ミスして転んだら、その後どうなるかはまったくコントロールの範疇外

RT @motto_motogp こういうの見ちゃうとその気になっちゃうのはまあわからなくもないけどな。

でも公道でミスして転んだら、その後どうなるかはまったくコントロールの範疇外だ。何かにぶつかりゃあの世行き。

運の善し悪しだけで自分のライディングを組み立てるのは命取り

2015年10月11日日曜日

特ににバンク角が深いタイプの人が後ろの時は凄く気を使う

RT @TWIN_SuperSport 2台以上で走る場合、自分が先頭で走る時のペースは後続のライダーの走り方次第にしてる。特ににバンク角が深いタイプの人が後ろの時は凄く気を使う。

2015年9月7日月曜日

だから単にバンク角だけを追求しても意味は無い

RT @katurider 93 マルク・マルケス、スーパーモタード練習を公開

RT @motto_motogp なぜバイクはこんなに倒れるのか http://t.co/WUBl0gcAEx 米ワイヤードがMotoGPマシンのバンク角について数学的に解説。重心位置を不変としているのと倒しこみのきっかけについて考慮されていないのが気になるけど…

RT @motto_motogp 数式を交えて長々と書いてあるけど、結論としては「タイヤがすごい！」ということらしい（笑）ただ文中にもあるように、バイクをより深く寝かせる必要があるのは低速のコーナーの方であることは知っておいて損はしないかもね。大体皆勘違いしがち

RT @motto_motogp バイクのバンク角（リーンアングル）というのは本来、コーナリングスピードに応じて結果的に決まるもので、リーンアングルがコーナースピードを決定するものではない。これは同じようでちょっと違う。だから単にバンク角だけを追求しても意味は無い

RT @motto_motogp 単にバンク角だけを追求したいんだったら、ひたすら低速のコーナーを攻める（極める）方がいい。それでトータルで速くなるかはまた別問題。タイムがより出るのは、低速よりも高速コーナーを速く抜けることの方がより効果的だからだ

RT @motto_motogp 低速コーナーを攻めまくると、深いリーンが要求され、転倒の危険だけが加速度的に増えていき、その割にタイムには反映されないということが割と起こりがち。「私は低速のコーナーは誰よりも遅く走った」というのは誰あろうケニー・ロバーツの言葉だ

2015年6月18日木曜日

公道で速いとかタイヤエッジまで使ってるとか別にどうでもいい話。バイクで出かけて無事帰ってくる。これ一番大事！

RT @kenchan_ninja 公道で速いとかタイヤエッジまで使ってるとか別にどうでもいい話。バイクで出かけて無事帰ってくる。これ一番大事！スピード自慢できるのはコースのタイムとかそういう特殊なところだけ。それ以外は安全に走って、楽しめる範囲で遊ぶのがいいのです。公道で無理はしてもいいことない。

RT @kenchan_ninja なんでもそうだけどバイクは特に、1番のお土産はただいまって言うことなんだとオレは思うよ

RT @kenchan_ninja @3M_yuyuta 357の市川橋で胸から下トラックで潰されてぐちゃぐちゃになってた人見てからは特にそう思ってバイク乗ってる(´･_･`)

2015年5月14日木曜日

ゾウさん～ゾウさん～バ～ンクが深いのね

RT @akiracb11 ゾウさん～ゾウさん～バ～ンクが深いのね～

2015年4月27日月曜日

寝過ぎは良くない

RT @kazuki__26 寝過ぎは良くない。

2015年4月24日金曜日

くれぐれも公道で練習すんじゃないよ～。寝かせるから速いんじゃない。速いから仕方なく寝かせてるんだよ

RT @motto_motogp 最大リーンアングル64度。MotoGPマシンの狂ったバンク角を体感せよ。

くれぐれも公道で練習すんじゃないよ～。寝かせるから速いんじゃない。速いから仕方なく寝かせてるんだよ。仕方なくフルバンク。使えるものは全部使ったコーナリング。

2015年4月23日木曜日

アマリングが減らん理由も、自然とスピードを落とす理由も分かっとるんよ。

RT @kazumi_999s 一定よりアマリングが減らん理由も、自然とスピードを落とす理由も分かっとるんよ。

ふとした拍子に事故の映像がフラッシュバックしてくるんだぜ。体はインへ入らんし腕は真っ直ぐになるわで、メッチャ肩凝るんだぜ。

2015年1月23日金曜日

アマリングが気になるなら一度サーキットに来てみたら良い

RT @uma_yarou アマリングねえ。サーキットでハイグリップ履けば勝手に消えるけど、公道ではやろうと思わないかも。ただサーキット走るキッカケが「膝すりたい、タイヤ端まで使ってみたい」な人だから、気持ちは分からんでもない。つー訳で、アマリングが気になるなら一度サーキットに来てみたら良い。

RT @uma_yarou 30代後半膝スリ経験無しのアマリング野郎でも1シーズンで膝スリ出来た訳で、それが目的ならクローズドの方が効率良いね。お手本がいっぱい目の前で走ってるし。

RT @uma_yarou 格好から入るのはどうなのか？と言う意見もあるが、モタードに乗り換えたら取り敢えず速い人の格好を真似るだろうな。そこには何かしらの意味がある訳で、真似てるウチに真似ではなく自分の形になると思うから。

2015年1月9日金曜日

ただ免許取っただけで、誰でもこんな走りができると思ったら大間違いよ男の子

RT @motto_motogp ただ免許取っただけで、誰でもこんな走りができると思ったら大間違いよ男の子。

RT @motto_motogp 元WGPライダーのダリル・ビーティ、マルケスのライディングを解説「マルケスの走りの凄さはダートを走ってるのを見れば一目瞭然だよな。そして何より奴が凄いのは、MotoGPのマシンでも、ダートラと同じ走りをしちゃうところだよ。めちゃ寝かす、めちゃ突っ込む、で曲がってくというさ」

RT @motto_motogp ビーティ談「凄いライダーだっつんならもちろんドゥーハンも凄いライダーなんだけど、でも彼は努力の上であの走りを勝ち取ったわけで、そこへいくとマルケスは、もうまさに恐ろしいほどの天賦の才でナチュラルにあの走りをしちゃってるわけだよ。ストーナーもすごかったけどね。すぐ辞めちゃったけど」