【車とは違った魅力があります】二輪メーカー、若者取り込みへ本腰

 RT @SankeiBiz_jp 【車とは違った魅力があります】二輪メーカー、若者取り込みへ本腰　ヤマハ発は免許取得支援（SankeiBiz編集部）

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バイク離れが進む若者たちを取り込んで長期にわたるユーザーとするため、二輪メーカーが本腰を入れ始めた。ヤマハ発動機は新機軸の新型車投入に合わせ、若年層の二輪免許取得を後押しする取り組みを開始。ホンダが１２年ぶりに排気量５０ｃｃ以下の原付きバイクの新型車を発売するなど、バイク未経験者もターゲットにしたモデルを続々と投入。かつてライダーだった中高年層の「リターン需要」で国内市場は明るさが見え始めており、各社は弾みをつけようと攻勢をかけている。




初心者も乗りやすく

「私、二輪免許を取ります！」。７月１日、ヤマハが９月に発売する新型三輪バイク「トリシティ１２５」の発表会で、ＣＭに出演するタレントの大島優子さんがこう宣言した。

トリシティは前輪を２つにすることで接地面積を広げるとともに、カーブを曲がるときに前輪が車体に合わせて傾く構造を導入し、初心者でも乗りやすいように安定性を高めたのが特徴。柳弘之社長は「バイクの経験がない人にも乗ってもらいたい」と、若者たちの取り込みに意欲をみせる。





若年層に人気の高い大島さんが免許取得に挑戦する姿もインターネット上で公開するなど、宣伝にも工夫を凝らしており、「既にかなりの予約が入ってきている」（広報担当者）。

二輪免許の保有者を増やすため現金１万円をプレゼントするキャンペーンも始めた。来年６月３０日までに新たに免許を取り、トリシティの新車を購入した人を対象に支援する。

ホンダは新車ラッシュで二輪市場の盛り上げを図る。今年に入って既に２０車種以上を投入しており、中でも男子高校生など若者を購入層として想定し、２月に発売した原付きバイク「ダンク」の販売台数は約６０００台と好調。今月１日には、車検が不要で維持費が抑えられることから若年層のユーザーも多い２５０ｃｃクラスに、スポーツバイク「ＣＢ２５０Ｆ」を投入した。

スズキも若者の需要を見込み、軽量で扱いやすいながらも本格的なツーリングにも使える２００ｃｃの新型スクーター「バーグマン２００」を２月に発売した。年間２０００台の販売目標を上回るペースで売れている。





“団塊世代頼み”脱却

ピークの１９８０年代初めに年間３００万台超だった国内のバイク需要は、９９年度に１００万台を割り込み、２００９～１０年度は７分の１程度にまで落ち込んだ。０８年のリーマン・ショックに端を発した不況を機に、主力ユーザーだった若者のバイク離れが急速に進んだためだ。

日本自動車工業会の調べによると、ユーザーに占める１０～３０代の割合は１３年度に１９％と０５年度の約４割に減少。一方、若い頃にバイクに乗っていた「リターンライダー」が増え、５０歳以上は５６％と過半数を占めた。

中高年層の回帰で１３年度の国内バイク需要は約４７万８１００台と２年ぶりに増加に転じ、長期の低迷からようやく抜け出せる兆しも出てきた。

もっとも業界側は「団塊の世代がいつまでもバイクに乗ってくれるわけではない」（自工会の池史彦会長＝ホンダ会長）と楽観はしていない。反転攻勢のチャンスとみて業界を挙げて盛り上げを図る。



若者のバイク離れは駐車場の整備不足に加え、学校や家族の反対なども要因とされる。自工会が２２日に浜松市で開く「バイクラブフォーラム」には、若者に人気の高い東京・下北沢の商店街関係者も招き、バイクで立ち寄りやすい街づくりを話し合うなど、若者ユーザーの取り込みに懸命だ。（田辺裕晶）



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